Radna platforma montirana na kamion je dizalica sa granom izgrađena na šasiji komercijalnog kamiona, koja se koristi za podizanje radnika i alata na radnu visinu na mjestima gdje ne postoji trajna pristupna struktura. U Rusiji, gdje su ceste posoljene od studenog do travnja, a zimska jutra su ispod -25 stupnjeva C, razlika između standardnog uvoza i pravilno lokaliziranog stroja pokazuje se u prvom mjesecu rada - i na kraju u knjizi narudžbi tvrtke za iznajmljivanje.
Klijent i strojevi kojima već upravlja
G. Vasily vodi tvrtku za iznajmljivanje opreme u Moskvi s voznim parkom od više od 50 strojeva - radne platforme i dizalice. Prvo je naredio36 mi45 mzračne radne platforme od nas na šasiji ISUZU, izgrađene prema njegovoj vlastitoj specifikaciji, a ne prema našoj standardnoj konfiguraciji za izvoz. Sada je ponovio narudžbu za pet viših jedinica na 45 m, 56 m i 60 m radne visine. Prije nego što se ta narudžba isporuči, vrijedi zapisati što je zapravo promijenjeno u prvoj seriji - jer to objašnjava zašto su se strojevi vratili po još.
Ono što je prilagođeno,i zašto
Tri njegova zahtjeva nisu bila dio naše standardne konstrukcije. Sva tri su bila usmjerena na isti problem: održati stroj profitabilnim tijekom ruske zime.
1. Zaštitna folija za cijelo tijelo Svaka obojena ploča - nosač,
strane šasije, kućište gramofona, košara - zamotano je prije slanja. Film upija ono što bi inače išlo ravno u boju: cestovni pijesak, sol za odmrzavanje, tragove lanca tijekom utovara na tračnicama i cestama te opetovane udarce svakodnevnog iznajmljivanja. Na stroju koji ide na drugo mjesto svaki tjedan, kozmetička oštećenja nisu kozmetički problem - to je ono što skraćuje vrijednost preprodaje i rano gura jedinice iz flote.
2. Voštani premaz šasije Podvozje i okvir šasije tretirani su antikorozivnim premazom na bazi voska.
Na ruskim cestama ovo je najvrjedniji dodatak koji možete napraviti. Sol posipana između studenog i travnja stoji na okviru cijelu zimu, a tvornički sloj boje sam po sebi to ne zaustavlja. Voštani premaz dopire do šavova, šupljina i glava vijaka koje boja nikada ne pokriva, i to je razlog zašto je okvir još uvijek zdrav nakon cijele sezone.
3. Zatvorena kabina rukovatelja s klima uređajem
Bez nadstrešnice - potpuno zatvorena, grijana i klimatizirana kabina. Ljeti se otvorena platforma pretvara u staklenik i smjena operatera se skraćuje. Zimi, na minus dvadeset, otvorena platforma neupotrebljiva je duže od nekoliko minuta. Kabina je ono što pretvara stroj iz sezonske imovine u cjelogodišnju, a cjelogodišnja imovina je jedina vrsta na kojoj tvrtka za iznajmljivanje može zaraditi. Sama šasija je druga polovica priče. ISUZU je platforma koju većina ruskih operatera već zna kako servisirati, što je važnije od bilo kojeg lista specifikacija kada je stroj udaljen 400 km od najbližeg grada i posada kupca ga sama mora održavati u radu. Možete vidjeti konfiguracije od 36 m i 45 m temeljene na ISUZU-u koje izrađujemo36 m ISUZU platforma montirana na voziloi45 m kamion s dizalicom na ISUZU šasiji.
Zašto su ove promjene važne u Rusiji,
u jednoj tablici Stanje u Rusiji Što radi standardnom stroju Što smo ugradili u ove jedinice Sol za ceste, od studenog do travnja Sjedi na okviru i grani cijelu zimu; sama tvornička boja ga ne zaustavlja Zaštitna folija za cijelo tijelo plus voštani premaz šasije na okviru i podvozju Zimska jutra ispod -20 stupnjeva C Otvorena platforma neupotrebljiva je dulje od nekoliko minuta potpuno zatvorena, grijana kabina strojara Ljetna vrućina u zatvorenoj kabini Umor rukovatelja, kraće efektivne smjene Klima uređaj kao dio konstrukcije, nije opcija Dnevno iznajmljivanje, utovar u željeznicu i cestu Boja strugotine, tragovi lanca, oštećenje ploče pri svakom pokretu Zaštitna folija preuzima štetu umjesto boje Ništa od ovoga nije egzotično inženjerstvo. To je razlika između otpremanja onoga što je na proizvodnoj liniji i otpremanja onoga što preživi kamo ide.
Što je to učinilo za njegov posao
Jedinice od 36 m i 45 m ušle su ravno u njegovu flotu i postale među najpopularnijim strojevima koje posjeduje. U našemRujansko izvješće o isporuci ovog klijenta, tvrtka je izvijestila o otprilike 20 posto rasta obujma poslovanja nakon stavljanja strojeva u rad - što, za operatera koji iznajmljuje, uglavnom znači jedno: jedinice su bile vani na licu mjesta umjesto da su stajale u dvorištu čekajući dijelove ili vrijeme. Isporuka od 36 m upisana je uPrilagođena zračna radna platforma od 36 m isporučena ruskom klijentu,a konfiguracija ISUZU GIGA od 45 m opisana je uNovi prilagođeni 45 m ISUZU GIGA kamion za rad u zraku za teške ruske uvjete. Prije smo isporučivali na isto tržište s drugim šasijama - pogledajte prilagođenu dizalicu šasije Volvo od 80 tona isporučenu u Rusiju za teži primjer istog pristupa. Sljedeća narudžba: 45 m, 56 m i 60 m Vasily sada planira daljnju narudžbu od pet jedinica na većim radnim visinama - 45 m, 56 m i 60 m. 45 m nastavlja konfiguraciju koju već vodi i kojoj vjeruje. 56 m i 60 m izdižu flotu iznad bilo čega što se trenutno nalazi u njegovom dvorištu, što za tvrtku za iznajmljivanje znači pristup drugačijoj klasi poslova: fasadni radovi na visokim zgradama, industrijsko održavanje na visokim građevinama i infrastrukturni projekti gdje standardna platforma jednostavno ne može doseći. Naš trenutni katalog pokriva platforme montirane na kamione od 30 m do 45 m, pri čemu su jedinice od 36 m i 45 m najtraženije na ruskom tržištu. Cijeli asortiman možete usporediti nakamionmontirana dizalicastranica. Jedinice iznad 45 m izrađuju se po narudžbi, a visine od 56 m i 60 m u ovom redoslijedu su upravo to - izgrađene po narudžbi, prema istim zimskim specifikacijama kao i prva serija. Za kupce koji uspoređuju platformu postavljenu na kamion sa samohodnim strojem, kompromis je postavljen u mobilnim podiznim radnim platformama (MEWP): kako odabrati između vrsta. Operateri koji žele dodatni domet samohodne jedinice umjesto one montirane na kamion mogu usporediti naš raspon dizalica od 16 m do 28 m.
Često postavljana pitanja
Kakvu šasiju koriste radne platforme od 36 m i 45 m?
Obje jedinice izgrađene su na šasiji ISUZU. To je platforma koju većina ruskih operatera za iznajmljivanje već zna kako servisirati na lokalnoj razini, što je važno kada je stroj daleko od najbližeg grada i klijentova posada ga mora održavati u radu. Može li se zatvorena kabina i klima uređaj dodati bilo kojem modelu? Da. Zatvorena, grijana i klimatizirana kabina je opcija izrade u cijelom našem asortimanu za montiranje na kamion, a ne modifikacija ograničena na jedan model. Navedite ga u fazi narudžbe i on će biti ugrađen u tvornici, a ne naknadno ugrađen na licu mjesta. Što je premaz voskom za šasiju i zašto je bitan? Voštani premaz šasije je antikorozivni tretman na bazi voska koji se nanosi na okvir i podvozje. Dopire do šavova, šupljina i glava vijaka koje boja nikada ne pokriva. Na cestama posoljenima od studenog do travnja, razlika je između okvira koji izdrži sezonu i onog koji počinje korodirati u drugoj ili trećoj zimi. Koje su radne visine dostupne? Naš katalog pokriva 30 m do 45 mradna platforma postavljena na kamions, sa 36 m i 45 m najtraženiji u Rusiji. Visine iznad 45 m, uključujući jedinice od 56 m i 60 m ovim redoslijedom, izrađuju se po narudžbi, a ne drže se kao zalihe. Isporučujete li radne platforme za podizanje u Rusiju? Da, i isporučujemo ih više puta. Zahtjevi za certifikaciju rješavaju se po modelu - jedinice s EAC certifikatom isporučuju se s brojevima certifikata, a certifikacija je u tijeku na preostalim modelima. Pitajte nas za status certifikata točne konfiguracije koju navodite.
Planirate sličnu narudžbu?
